Sinotruk Heavy Duty Truck ประเภทเชื้อเพลิง ดีเซล ยานพาหนะโลจิสติกส์

Fumin เป็นซัพพลายเออร์ระดับโลกที่เชื่อถือได้ของSinotruk Heavy Duty Truck ประเภทเชื้อเพลิง ดีเซล ยานพาหนะโลจิสติกส์มอบสินทรัพย์การขนส่งคุณภาพสูงสู่ตลาดต่างประเทศ ซึ่งตั้งอยู่ในซานตง เราใช้ประโยชน์จากความเชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมอย่างลึกซึ้งและมาตรฐานการผลิตที่แข็งแกร่งเพื่อส่งมอบยานพาหนะสำหรับงานหนักที่เชื่อถือได้ ด้วยการมุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพและความทนทาน โมเดล Sinotruk นี้ได้รับการออกแบบมาให้เป็นเลิศในสถานการณ์การกระจายลอจิสติกส์ที่มีความต้องการสูง โดยได้รับการสนับสนุนจากจุดแข็งของวิศวกรรมขั้นสูงของกลุ่ม China National Heavy Duty Truck

ประสิทธิภาพกำลังและระบบส่งกำลัง

แกนหลักของยานพาหนะคันนี้อยู่ที่กำลังขับมหาศาล ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อประสิทธิภาพในการบรรทุกหนัก ยานพาหนะโลจิสติกส์ดีเซลประเภทเชื้อเพลิงหนัก Sinotruk ใช้เครื่องยนต์ MC13.540-50 ซึ่งโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูงและเอาต์พุตที่แข็งแกร่ง

• รายละเอียดเครื่องยนต์:เครื่องยนต์ดีเซลแถวเรียง 6 สูบ ความจุ 10.518 ลิตร

• ผลงาน:กำลัง 540 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 2100N·m ให้ความสามารถในการไต่เขาและการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยม

• ลักษณะแรงบิด:แรงบิดสูงสุดเกิดขึ้นที่ช่วงต่ำที่ 1,000-1,400 รอบต่อนาที ทำให้มั่นใจได้ถึงกำลังดึงสูงสุดเมื่อจำเป็นสำหรับงานหนัก

• การแพร่เชื้อ:ติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา HW25712XSTL ที่มีเกียร์เดินหน้า 12 เกียร์และเกียร์ถอยหลัง 2 เกียร์ ช่วยให้ควบคุมได้อย่างแม่นยำในสภาพการจราจรที่หลากหลาย

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและข้อมูลประสิทธิภาพ

ตารางต่อไปนี้แสดงการกำหนดค่าที่ครอบคลุมของยานพาหนะลอจิสติกส์หลักของเรา:

ROI การดำเนินงานและประสิทธิภาพด้านลอจิสติกส์

ที่Sinotruk Heavy Duty Truck ประเภทเชื้อเพลิง ดีเซล ยานพาหนะโลจิสติกส์ไม่ใช่แค่ทรัพย์สินด้านการขนส่งเท่านั้น เป็นเครื่องมือสร้างผลกำไรที่ออกแบบมาสำหรับการดำเนินงานด้านลอจิสติกส์ในระยะยาว

• ลดต้นทุนการดำเนินงาน:สมรรถนะของเครื่องยนต์ MC13.540-50 ประสิทธิภาพสูงช่วยให้มั่นใจถึงแรงบิดสูงสุดที่ RPM ต่ำ ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงต่อตัน-กิโลเมตรได้อย่างมาก
• มูลค่าการขายต่อสูง:การออกแบบกลไกที่แข็งแกร่งของ Sinotruk และระบบนิเวศของชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีอยู่อย่างกว้างขวาง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงมูลค่าคงเหลือที่แข็งแกร่งกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับยานพาหนะลอจิสติกส์ของคู่แข่ง
• ความเรียบง่ายในการบำรุงรักษา:เกียร์ธรรมดา 12 เกียร์ (HW25712XSTL) ช่วยลดความซับซ้อนทางอิเล็กทรอนิกส์ ลดต้นทุนการบำรุงรักษาภาคสนามและเวลาหยุดทำงาน

เหตุใดการกำหนดค่าไดรฟ์ 6X4 จึงเหมาะสำหรับโลจิสติกส์ยุคใหม่

การกำหนดค่าไดรฟ์ 6X4 เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับรถยนต์โลจิสติกส์ดีเซลประเภทรถบรรทุกหนัก Sinotruk เนื่องจากช่วยเพิ่มการยึดเกาะและการกระจายน้ำหนักสูงสุด ด้วยการใช้เพลาล้อหลังแบบขับเคลื่อนสองเพลา ยานพาหนะจึงสามารถจัดการน้ำหนักลากจูงรวม 40 ตันได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้มั่นใจได้ว่ากำลังจะถูกถ่ายโอนไปยังพื้นผิวถนนอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะช่วยลดการสึกหรอของยาง ปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และให้ความเสถียรที่เหนือกว่าเมื่อนำทางเส้นทางการขนส่งสินค้าบนทางหลวงหรือเขตโลจิสติกส์ทางอุตสาหกรรม

วิศวกรรมแชสซีและระบบกันสะเทือน

ความน่าเชื่อถือในการขนส่งขึ้นอยู่กับความเสถียรของแชสซี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องจัดการกับน้ำหนักลากจูงสูงสุด 40 ตัน มีระบบกันสะเทือนที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมขั้นสูงเพื่อปรับสมดุลระหว่างความสะดวกสบายกับข้อกำหนดในการรับน้ำหนัก

• โหลดเพลาหน้า:ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด 7000 กก. รองรับด้วยแหนบที่เชื่อถือได้

• โหลดเพลาล้อหลัง:ความจุ 18,000 กก. (กลุ่มสองเพลา) โดยใช้ระบบกันสะเทือนถุงลมนิรภัยขั้นสูง

• คุณภาพการขับขี่:ระบบกันสะเทือนของถุงลมนิรภัยด้านหลังให้การดูดซับแรงกระแทกที่เหนือกว่า ปกป้องการขนส่งที่ละเอียดอ่อนระหว่างการขนส่ง และยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างแชสซี

การวิเคราะห์ประสิทธิภาพทางเทคนิค

ยานพาหนะโลจิสติกส์ดีเซลประเภทรถบรรทุกหนัก Sinotruk ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขนส่งที่มีความเข้มข้นสูง ตามการกำหนดค่าที่ให้มา ประสิทธิภาพการดำเนินงานจะถูกขับเคลื่อนโดยพารามิเตอร์ทางเทคนิคต่อไปนี้:

• การทำงานร่วมกันของระบบส่งกำลัง:การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ Sinotruk MC13.540-50 และเกียร์ธรรมดา HW25712XSTL ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการส่งแรงบิดที่เหมาะสมที่สุด (2100N·m) ในช่วง RPM ที่กว้าง (1,000-1400rpm) การกำหนดค่านี้ได้รับการปรับปรุงเป็นพิเศษสำหรับการลากที่มีน้ำหนักมากและการกระจายทางหลวงที่มั่นคง

• แชสซีและความสามารถในการรับน้ำหนัก:ด้วยน้ำหนักบรรทุกเพลาล้อหลังที่อนุญาต 18,000 กก. และมวลลากจูงรวม 40 ตัน โครงรถได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างภายใต้น้ำหนักบรรทุกเต็มที่ ระบบกันสะเทือนประกอบด้วยแหนบหน้า 2/- และระบบกันสะเทือนหลังแบบถุงลมนิรภัย 8 ใบ ช่วยเพิ่มความเสถียรในการรับน้ำหนักและการดูดซับแรงกระแทกสำหรับการขนส่งสินค้าทางลอจิสติกส์ที่มีความละเอียดอ่อนอย่างมาก

• ความคล่องตัวและการจัดการ:แม้จะมีน้ำหนักรวม 25 ตัน แต่รถก็ทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 89 กม./ชม. ทำให้ความต้องการกระจายสินค้าอย่างรวดเร็วสมดุลกับมาตรฐานการใช้งานรถบรรทุกหนักที่ปลอดภัย ระยะฐานล้อ 3225+1350 มม. เป็นฐานที่มั่นคงสำหรับความยาวตัวถัง 7.12 เมตร ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความคล่องตัวที่เป็นเลิศในศูนย์กลางการขนส่ง

ความเป็นเลิศในการปฏิบัติงานและอุปทานระดับโลก

ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์และชิ้นส่วนรถพ่วงอุตสาหกรรม Fumin รับประกันว่ารถบรรทุกหนัก Sinotruk Heavy Duty Truck Diesel Logistics Vehicle ทุกคันมีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซระหว่างประเทศ (National V) และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ เราเข้าใจดีว่าผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะต้องการยานพาหนะที่ลดการหยุดทำงานและเพิ่ม ROI สูงสุด ด้วยการรวมสมรรถนะ 540 แรงม้าเข้ากับระบบส่งกำลัง 12 เกียร์ เราจึงสามารถจัดหายานพาหนะด้านลอจิสติกส์ที่มีทั้งกำลังเพียงพอสำหรับการบรรทุกหนักและมีประสิทธิภาพเพียงพอสำหรับเส้นทางการกระจายสินค้าที่คำนึงถึงต้นทุน ติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านลอจิสติกส์ของเราวันนี้เพื่อหารือเกี่ยวกับข้อกำหนดกลุ่มยานพาหนะของคุณและรับประกันการจัดหาหน่วยสำหรับงานหนักประสิทธิภาพสูงเหล่านี้

การสนับสนุนด้านโลจิสติกส์และการส่งออก

• การปฏิบัติตามคุณภาพ:สอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยก๊าซ National V อย่างสมบูรณ์ เหมาะสำหรับตลาดต่างประเทศที่เป็นเป้าหมาย
• ความสามารถในการจัดหา:ด้วยการใช้ประโยชน์จากห่วงโซ่อุปทานที่แข็งแกร่งของ Yuantu International เราจึงสามารถจัดการปริมาณการส่งออกได้มากกว่า 2,000 คันต่อปี เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถส่งมอบได้ทันเวลาสำหรับการต่ออายุกองเรือขนาดใหญ่
• การประกันหลังการขาย:Fumin ให้การสนับสนุนด้านเทคนิคที่ครอบคลุม รวมถึงอะไหล่ที่มีให้สำหรับเครื่องยนต์ซีรีส์ MC13 และระบบเกียร์ HW25712XSTL