English
Español 
Português 
русский 
Français 
日本語 
Deutsch 
tiếng Việt 
Italiano 
Nederlands 
Polski 
한국어 
Svenska 
magyar 
Malay 
বাংলা ভাষার 
Dansk 
Suomi 
हिन्दी 
Pilipino 
Türkçe 
Gaeilge 
العربية 
Indonesia 
Norsk 
تمل 
český 
ελληνικά 
український 
Javanese 
فارسی 
தமிழ் 
తెలుగు 
नेपाली 
Burmese 
български 
ລາວ 
Latine 
Қазақша 
Euskal 
Azərbaycan 
Slovenský jazyk 
Македонски 
Lietuvos 
Eesti Keel 
Română 
Slovenski 
मराठी 
Srpski језик 
ภาษาไทย
การประยุกต์ใช้เทคโนโลยี Parametric Variant สำหรับชิ้นส่วนรถกึ่งพ่วง
2023-05-09
ชิ้นส่วนรถกึ่งพ่วงเป็นชิ้นส่วนสำคัญของตัวรถ ซึ่งต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพในหลายด้าน และเป็นไปตามข้อบังคับและมาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับ ในอดีต ชิ้นส่วนรถกึ่งพ่วงของจีนในแง่มุมในประเทศ มักสนใจเฉพาะรูปทรงเรขาคณิตของผลิตภัณฑ์ ความคลาดเคลื่อนของมิติ การขาดแนวคิดของผลิตภัณฑ์ ความเป็นจริงในการทำงาน สภาพแวดล้อมการประมวลผล สถานะวัสดุ และการพิจารณาแบบบูรณาการด้านอื่นๆ ส่งผลให้ ข้อผิดพลาดบางประการในกระบวนการทดลองการผลิตการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น
ยกตัวอย่างผลิตภัณฑ์ชุดเพลาของบริษัทจำกัดชิ้นส่วนรถกึ่งพ่วงขององค์กร ในปัจจุบัน ในกระบวนการพัฒนาอย่างรวดเร็ว องค์กรมีคำสั่งซื้อจำนวนมากในตลาดผลิตภัณฑ์ ผู้ใช้ที่แตกต่างกันมีความต้องการผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกัน และรุ่นต่างๆ และข้อกำหนดดังนั้นความสามารถในการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์จึงไม่สามารถติดตามได้ ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ เนื่องจากขาดการใช้วิธีทางเทคนิคขั้นสูง งานออกแบบเขียนแบบจึงหนัก ใช้แรงงานซ้ำ ๆ วงจรการวิจัยและพัฒนาที่ยาวนาน การออกแบบอาศัยประสบการณ์ของนักออกแบบเป็นหลัก ขาดการวิเคราะห์ทางวิทยาศาสตร์ การคำนวณ และการเพิ่มประสิทธิภาพ การออกแบบ ข้อผิดพลาดมักนำไปสู่การแก้ไขแบบในกระบวนการผลิต ส่งผลให้เกิดการสูญเสียที่ไม่จำเป็น เช่น ของเสียและการทำงานซ้ำ
ระดับการวิจัยและพัฒนาในสาขานี้เมื่อเทียบกับประเทศที่พัฒนาแล้ว จำเป็นต้องดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และการพัฒนาทางเทคนิคในการออกแบบและผลิตชิ้นส่วนสำคัญของรถกึ่งพ่วง (เช่น ปลอกหุ้ม ส่วนรองรับ ระบบกันสะเทือน เบาะนั่งลาก และหมุดลาก ฯลฯ) ปรับปรุงระดับทางเทคนิคของเราในการออกแบบและผลิตชิ้นส่วนรถกึ่งพ่วง
ในปัจจุบัน วิธีการออกแบบชุดเพลาขององค์กรยังคงอยู่ในการคำนวณด้วยตนเอง ดังนั้นความแม่นยำและประสิทธิภาพของการออกแบบจึงลดลงอย่างมาก การออกแบบเพลาเป็นอุตสาหกรรมที่มีประสบการณ์สูง และประสบการณ์และความรู้ที่สะสมโดยนักออกแบบในการทำงานระยะยาวมีบทบาทสำคัญมากในกระบวนการออกแบบเพลา แม้ว่าเทคโนโลยี CAX จะถูกนำไปใช้อย่างแพร่หลายมากขึ้น แต่ปัจจุบันเทคโนโลยี CAX ยังคงอยู่ในระดับที่ใช้คอมพิวเตอร์ช่วยเป็นส่วนใหญ่ และเป็นการยากที่จะยกระดับเทคโนโลยี CAX สำหรับการพัฒนาผลิตภัณฑ์ไปสู่ระดับของการออกแบบอัจฉริยะ การก้าวกระโดดนี้สามารถรับรู้ได้ผ่านปัญญาประดิษฐ์และความรู้ด้านวิศวกรรม สร้างระบบการออกแบบอัตโนมัติ (Knowledge Based Engineering) เพื่อให้บรรลุ ในบทความนี้ ผ่านการพัฒนาซอฟต์แวร์การออกแบบเพลาโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย เทคโนโลยีการออกแบบตัวแปรพารามิเตอร์ถูกรวมเข้ากับกระบวนการของการสร้างแบบจำลองการออกแบบอัตโนมัติ และเฟรมเวิร์กระบบการประกอบอัตโนมัติจะถูกสร้างขึ้นตามแบบจำลอง ตามคำอธิบายและการวิเคราะห์ของเฟรมเวิร์ก ระบบต้นแบบจะถูกนำเสนอและอธิบายขั้นตอนการนำไปใช้งาน
1. หลักการพื้นฐานของการออกแบบตัวแปรพาราเมตริก
การออกแบบรูปแบบคือการเลือกตัวอย่างที่คล้ายคลึงกันและปรับเปลี่ยนและปรับปรุงโดยไม่ทำลายหลักการพื้นฐานและลักษณะโครงสร้างของการออกแบบเดิม เมื่อดำเนินการออกแบบการเปลี่ยนแปลง ความต้องการของผู้ใช้หรืองานออกแบบจะถูกแยกย่อยก่อนเพื่อให้ได้หลักการทำงานพื้นฐานและพารามิเตอร์ประสิทธิภาพพื้นฐานของผลิตภัณฑ์ ตามอัลกอริทึม -definite พารามิเตอร์ประสิทธิภาพพื้นฐานเหล่านี้จะจับคู่กับพารามิเตอร์ในตารางคุณสมบัติของธุรกรรม และอินสแตนซ์ที่คล้ายกันมากที่สุดจะถูกค้นหาจากไลบรารีอินสแตนซ์ แยกอินสแตนซ์ที่คล้ายกัน อ้างอิงผลลัพธ์ของการคำนวณการปรับให้เหมาะสม และแก้ไขอินสแตนซ์ตามความต้องการของผู้ใช้บนพื้นฐานนี้
ในกระบวนการปรับเปลี่ยน อาจเป็นเพียงส่วนธรรมดาของการปรับเปลี่ยนขนาด และโครงสร้างเหมือนกันทุกประการ ซึ่งเป็นของการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์ สามารถรับรู้ผ่านโมเดลส่วนพาราเมตริก อาจเป็นการเปลี่ยนแปลงของรุ่นผลิตภัณฑ์ด้วย ในเวลานี้การเปลี่ยนแปลงในท้องถิ่นของโครงสร้างผลิตภัณฑ์ ในขณะเดียวกันขนาดก็อาจเปลี่ยนแปลงได้ สิ่งนี้จะต้องรับรู้โดยการผสมผสานร่วมกันที่มั่นคงของชิ้นส่วนในด้านจริง เมื่อรูปแบบโครงสร้างหรือขนาดทางเรขาคณิตของชิ้นส่วนเปลี่ยนไป ส่วนประกอบทั้งหมดก็เปลี่ยนไปตามการเปลี่ยนแปลงของชิ้นส่วนด้วย เพราะไม่ได้มีเพียงความสัมพันธ์ของมิติการเชื่อมต่อระหว่างชิ้นส่วนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสัมพันธ์ข้อจำกัดของแอสเซมบลีที่ซ่อนอยู่ (รวมถึงความสัมพันธ์ตำแหน่ง ความสัมพันธ์ของการเชื่อมต่อ การเคลื่อนไหว ความสัมพันธ์ ฯลฯ ) และโมเดลการประกอบยังไม่ถูกทำลายในขณะนี้
ในกระบวนการแปรผัน ควรคำนึงถึงความสัมพันธ์การประกอบพื้นฐานและข้อจำกัดการประกอบของโมเดลการประกอบเป็นอันดับแรก และควรวิเคราะห์ประสิทธิภาพการประกอบของชุดประกอบที่ดัดแปลงไปพร้อมกัน ตามกฎเตือนความจำและความรู้ควรตัดสินและตัดสินประสิทธิภาพการประกอบ การโต้ตอบระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักรจะดำเนินการเมื่อจำเป็น และกฎและความรู้จะได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องผ่านฟังก์ชันการเรียนรู้ด้วยตนเองของโมเดลการประกอบ และสุดท้ายจะได้ผลลัพธ์ของตัวแปร ในกระบวนการวิเคราะห์ประสิทธิภาพของแอสเซมบลี กฎและความรู้ใหม่บางอย่างอาจถูกสร้างขึ้น ซึ่งควรเก็บไว้ในฐานกฎแอสเซมบลีและฐานความรู้ เนื่องจากอาจมีข้อจำกัดในการประกอบแบบลับของความสัมพันธ์แบบประกอบพันธสัญญาใหม่ในกระบวนการแปรผัน คำสาปของแม่พิมพ์ประกอบจะได้รับการอัปเดตอย่างต่อเนื่อง และรูปแบบถัดไปจะอ้างอิงถึงรูปแบบการประกอบใหม่ ควรป้อนผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงลงในไลบรารีอินสแตนซ์เป็นอักขระอินสแตนซ์ใหม่ด้วย
ระบบการออกแบบความผันแปรแบบพาราเมตริกของชิ้นส่วนรถกึ่งพ่วงเป็นซอฟต์แวร์ประเภทหนึ่งที่จะช่วยให้การออกแบบการประกอบแบบแปรผันแบบพาราเมตริกของภาพวาดการประกอบพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับชิ้นส่วนรถกึ่งพ่วง ซอฟต์แวร์ผ่านการเขียนโปรแกรมภาษาเพื่อสร้างข้อจำกัดการประกอบระหว่างส่วนต่างๆ ของรถกึ่งพ่วง องค์กรจำเป็นต้องป้อนพารามิเตอร์ที่จำเป็นตามความต้องการของลูกค้าเท่านั้น สามารถขับเคลื่อนด้วยกราฟิกซอฟต์แวร์ การวาดภาพการประกอบที่แก้ไขขั้นสุดท้ายออกไปยังอินเทอร์เฟซ CAD ผ่าน อุปกรณ์การพิมพ์ออกจากแบบวิศวกรรมเพื่อเป็นแนวทางในการปฏิบัติงานจริงได้ แน่นอน ก่อนที่จะพัฒนาซอฟต์แวร์ ควรมีความคุ้มค่า ความต้องการของตลาด ขนาดการผลิตและประมาณการต้นทุน และการวิเคราะห์ความเป็นไปได้ โมเดลผลิตภัณฑ์ทั้งหมดในกระบวนการแปรผันยังเป็นโมเดลไดนามิก
ชิ้นส่วนรถกึ่งพ่วงเป็นชิ้นส่วนสำคัญของตัวรถ ซึ่งต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพในหลายด้าน และเป็นไปตามข้อบังคับและมาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับ ในอดีต ชิ้นส่วนรถกึ่งพ่วงของจีนในแง่มุมในประเทศ มักสนใจเฉพาะรูปทรงเรขาคณิตของผลิตภัณฑ์ ความคลาดเคลื่อนของมิติ การขาดแนวคิดของผลิตภัณฑ์ ความเป็นจริงในการทำงาน สภาพแวดล้อมการประมวลผล สถานะวัสดุ และการพิจารณาแบบบูรณาการด้านอื่นๆ ส่งผลให้ ข้อผิดพลาดบางประการในกระบวนการทดลองการผลิตการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น
ยกตัวอย่างผลิตภัณฑ์ชุดเพลาของบริษัทจำกัดชิ้นส่วนรถกึ่งพ่วงขององค์กร ในปัจจุบัน ในกระบวนการพัฒนาอย่างรวดเร็ว องค์กรมีคำสั่งซื้อจำนวนมากในตลาดผลิตภัณฑ์ ผู้ใช้ที่แตกต่างกันมีความต้องการผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกัน และรุ่นต่างๆ และข้อกำหนดดังนั้นความสามารถในการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์จึงไม่สามารถติดตามได้ ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ เนื่องจากขาดการใช้วิธีทางเทคนิคขั้นสูง งานออกแบบเขียนแบบจึงหนัก ใช้แรงงานซ้ำ ๆ วงจรการวิจัยและพัฒนาที่ยาวนาน การออกแบบอาศัยประสบการณ์ของนักออกแบบเป็นหลัก ขาดการวิเคราะห์ทางวิทยาศาสตร์ การคำนวณ และการเพิ่มประสิทธิภาพ การออกแบบ ข้อผิดพลาดมักนำไปสู่การแก้ไขแบบในกระบวนการผลิต ส่งผลให้เกิดการสูญเสียที่ไม่จำเป็น เช่น ของเสียและการทำงานซ้ำ
ระดับการวิจัยและพัฒนาในสาขานี้เมื่อเทียบกับประเทศที่พัฒนาแล้ว จำเป็นต้องดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และการพัฒนาทางเทคนิคในการออกแบบและผลิตชิ้นส่วนสำคัญของรถกึ่งพ่วง (เช่น ปลอกหุ้ม ส่วนรองรับ ระบบกันสะเทือน เบาะนั่งลาก และหมุดลาก ฯลฯ) ปรับปรุงระดับทางเทคนิคของเราในการออกแบบและผลิตชิ้นส่วนรถกึ่งพ่วง
ในปัจจุบัน วิธีการออกแบบชุดเพลาขององค์กรยังคงอยู่ในการคำนวณด้วยตนเอง ดังนั้นความแม่นยำและประสิทธิภาพของการออกแบบจึงลดลงอย่างมาก การออกแบบเพลาเป็นอุตสาหกรรมที่มีประสบการณ์สูง และประสบการณ์และความรู้ที่สะสมโดยนักออกแบบในการทำงานระยะยาวมีบทบาทสำคัญมากในกระบวนการออกแบบเพลา แม้ว่าเทคโนโลยี CAX จะถูกนำไปใช้อย่างแพร่หลายมากขึ้น แต่ปัจจุบันเทคโนโลยี CAX ยังคงอยู่ในระดับที่ใช้คอมพิวเตอร์ช่วยเป็นส่วนใหญ่ และเป็นการยากที่จะยกระดับเทคโนโลยี CAX สำหรับการพัฒนาผลิตภัณฑ์ไปสู่ระดับของการออกแบบอัจฉริยะ การก้าวกระโดดนี้สามารถรับรู้ได้ผ่านปัญญาประดิษฐ์และความรู้ด้านวิศวกรรม สร้างระบบการออกแบบอัตโนมัติ (Knowledge Based Engineering) เพื่อให้บรรลุ ในบทความนี้ ผ่านการพัฒนาซอฟต์แวร์การออกแบบเพลาโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย เทคโนโลยีการออกแบบตัวแปรพารามิเตอร์ถูกรวมเข้ากับกระบวนการของการสร้างแบบจำลองการออกแบบอัตโนมัติ และเฟรมเวิร์กระบบการประกอบอัตโนมัติจะถูกสร้างขึ้นตามแบบจำลอง ตามคำอธิบายและการวิเคราะห์ของเฟรมเวิร์ก ระบบต้นแบบจะถูกนำเสนอและอธิบายขั้นตอนการนำไปใช้งาน
1. หลักการพื้นฐานของการออกแบบตัวแปรพาราเมตริก
การออกแบบรูปแบบคือการเลือกตัวอย่างที่คล้ายคลึงกันและปรับเปลี่ยนและปรับปรุงโดยไม่ทำลายหลักการพื้นฐานและลักษณะโครงสร้างของการออกแบบเดิม เมื่อดำเนินการออกแบบการเปลี่ยนแปลง ความต้องการของผู้ใช้หรืองานออกแบบจะถูกแยกย่อยก่อนเพื่อให้ได้หลักการทำงานพื้นฐานและพารามิเตอร์ประสิทธิภาพพื้นฐานของผลิตภัณฑ์ ตามอัลกอริทึม -definite พารามิเตอร์ประสิทธิภาพพื้นฐานเหล่านี้จะจับคู่กับพารามิเตอร์ในตารางคุณสมบัติของธุรกรรม และอินสแตนซ์ที่คล้ายกันมากที่สุดจะถูกค้นหาจากไลบรารีอินสแตนซ์ แยกอินสแตนซ์ที่คล้ายกัน อ้างอิงผลลัพธ์ของการคำนวณการปรับให้เหมาะสม และแก้ไขอินสแตนซ์ตามความต้องการของผู้ใช้บนพื้นฐานนี้
ในกระบวนการปรับเปลี่ยน อาจเป็นเพียงส่วนธรรมดาของการปรับเปลี่ยนขนาด และโครงสร้างเหมือนกันทุกประการ ซึ่งเป็นของการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์ สามารถรับรู้ผ่านโมเดลส่วนพาราเมตริก อาจเป็นการเปลี่ยนแปลงของรุ่นผลิตภัณฑ์ด้วย ในเวลานี้การเปลี่ยนแปลงในท้องถิ่นของโครงสร้างผลิตภัณฑ์ ในขณะเดียวกันขนาดก็อาจเปลี่ยนแปลงได้ สิ่งนี้จะต้องรับรู้โดยการผสมผสานร่วมกันที่มั่นคงของชิ้นส่วนในด้านจริง เมื่อรูปแบบโครงสร้างหรือขนาดทางเรขาคณิตของชิ้นส่วนเปลี่ยนไป ส่วนประกอบทั้งหมดก็เปลี่ยนไปตามการเปลี่ยนแปลงของชิ้นส่วนด้วย เพราะไม่ได้มีเพียงความสัมพันธ์ของมิติการเชื่อมต่อระหว่างชิ้นส่วนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสัมพันธ์ข้อจำกัดของแอสเซมบลีที่ซ่อนอยู่ (รวมถึงความสัมพันธ์ตำแหน่ง ความสัมพันธ์ของการเชื่อมต่อ การเคลื่อนไหว ความสัมพันธ์ ฯลฯ ) และโมเดลการประกอบยังไม่ถูกทำลายในขณะนี้
ในกระบวนการแปรผัน ควรคำนึงถึงความสัมพันธ์การประกอบพื้นฐานและข้อจำกัดการประกอบของโมเดลการประกอบเป็นอันดับแรก และควรวิเคราะห์ประสิทธิภาพการประกอบของชุดประกอบที่ดัดแปลงไปพร้อมกัน ตามกฎเตือนความจำและความรู้ควรตัดสินและตัดสินประสิทธิภาพการประกอบ การโต้ตอบระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักรจะดำเนินการเมื่อจำเป็น และกฎและความรู้จะได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องผ่านฟังก์ชันการเรียนรู้ด้วยตนเองของโมเดลการประกอบ และสุดท้ายจะได้ผลลัพธ์ของตัวแปร ในกระบวนการวิเคราะห์ประสิทธิภาพของแอสเซมบลี กฎและความรู้ใหม่บางอย่างอาจถูกสร้างขึ้น ซึ่งควรเก็บไว้ในฐานกฎแอสเซมบลีและฐานความรู้ เนื่องจากอาจมีข้อจำกัดในการประกอบแบบลับของความสัมพันธ์แบบประกอบพันธสัญญาใหม่ในกระบวนการแปรผัน คำสาปของแม่พิมพ์ประกอบจะได้รับการอัปเดตอย่างต่อเนื่อง และรูปแบบถัดไปจะอ้างอิงถึงรูปแบบการประกอบใหม่ ควรป้อนผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงลงในไลบรารีอินสแตนซ์เป็นอักขระอินสแตนซ์ใหม่ด้วย
ระบบการออกแบบความผันแปรแบบพาราเมตริกของชิ้นส่วนรถกึ่งพ่วงเป็นซอฟต์แวร์ประเภทหนึ่งที่จะช่วยให้การออกแบบการประกอบแบบแปรผันแบบพาราเมตริกของภาพวาดการประกอบพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับชิ้นส่วนรถกึ่งพ่วง ซอฟต์แวร์ผ่านการเขียนโปรแกรมภาษาเพื่อสร้างข้อจำกัดการประกอบระหว่างส่วนต่างๆ ของรถกึ่งพ่วง องค์กรจำเป็นต้องป้อนพารามิเตอร์ที่จำเป็นตามความต้องการของลูกค้าเท่านั้น สามารถขับเคลื่อนด้วยกราฟิกซอฟต์แวร์ การวาดภาพการประกอบที่แก้ไขขั้นสุดท้ายออกไปยังอินเทอร์เฟซ CAD ผ่าน อุปกรณ์การพิมพ์ออกจากแบบวิศวกรรมเพื่อเป็นแนวทางในการปฏิบัติงานจริงได้ แน่นอน ก่อนที่จะพัฒนาซอฟต์แวร์ ควรมีความคุ้มค่า ความต้องการของตลาด ขนาดการผลิตและประมาณการต้นทุน และการวิเคราะห์ความเป็นไปได้ โมเดลผลิตภัณฑ์ทั้งหมดในกระบวนการแปรผันยังเป็นโมเดลไดนามิก
ยกตัวอย่างผลิตภัณฑ์ชุดเพลาของบริษัทจำกัดชิ้นส่วนรถกึ่งพ่วงขององค์กร ในปัจจุบัน ในกระบวนการพัฒนาอย่างรวดเร็ว องค์กรมีคำสั่งซื้อจำนวนมากในตลาดผลิตภัณฑ์ ผู้ใช้ที่แตกต่างกันมีความต้องการผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกัน และรุ่นต่างๆ และข้อกำหนดดังนั้นความสามารถในการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์จึงไม่สามารถติดตามได้ ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ เนื่องจากขาดการใช้วิธีทางเทคนิคขั้นสูง งานออกแบบเขียนแบบจึงหนัก ใช้แรงงานซ้ำ ๆ วงจรการวิจัยและพัฒนาที่ยาวนาน การออกแบบอาศัยประสบการณ์ของนักออกแบบเป็นหลัก ขาดการวิเคราะห์ทางวิทยาศาสตร์ การคำนวณ และการเพิ่มประสิทธิภาพ การออกแบบ ข้อผิดพลาดมักนำไปสู่การแก้ไขแบบในกระบวนการผลิต ส่งผลให้เกิดการสูญเสียที่ไม่จำเป็น เช่น ของเสียและการทำงานซ้ำ
ระดับการวิจัยและพัฒนาในสาขานี้เมื่อเทียบกับประเทศที่พัฒนาแล้ว จำเป็นต้องดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และการพัฒนาทางเทคนิคในการออกแบบและผลิตชิ้นส่วนสำคัญของรถกึ่งพ่วง (เช่น ปลอกหุ้ม ส่วนรองรับ ระบบกันสะเทือน เบาะนั่งลาก และหมุดลาก ฯลฯ) ปรับปรุงระดับทางเทคนิคของเราในการออกแบบและผลิตชิ้นส่วนรถกึ่งพ่วง
ในปัจจุบัน วิธีการออกแบบชุดเพลาขององค์กรยังคงอยู่ในการคำนวณด้วยตนเอง ดังนั้นความแม่นยำและประสิทธิภาพของการออกแบบจึงลดลงอย่างมาก การออกแบบเพลาเป็นอุตสาหกรรมที่มีประสบการณ์สูง และประสบการณ์และความรู้ที่สะสมโดยนักออกแบบในการทำงานระยะยาวมีบทบาทสำคัญมากในกระบวนการออกแบบเพลา แม้ว่าเทคโนโลยี CAX จะถูกนำไปใช้อย่างแพร่หลายมากขึ้น แต่ปัจจุบันเทคโนโลยี CAX ยังคงอยู่ในระดับที่ใช้คอมพิวเตอร์ช่วยเป็นส่วนใหญ่ และเป็นการยากที่จะยกระดับเทคโนโลยี CAX สำหรับการพัฒนาผลิตภัณฑ์ไปสู่ระดับของการออกแบบอัจฉริยะ การก้าวกระโดดนี้สามารถรับรู้ได้ผ่านปัญญาประดิษฐ์และความรู้ด้านวิศวกรรม สร้างระบบการออกแบบอัตโนมัติ (Knowledge Based Engineering) เพื่อให้บรรลุ ในบทความนี้ ผ่านการพัฒนาซอฟต์แวร์การออกแบบเพลาโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย เทคโนโลยีการออกแบบตัวแปรพารามิเตอร์ถูกรวมเข้ากับกระบวนการของการสร้างแบบจำลองการออกแบบอัตโนมัติ และเฟรมเวิร์กระบบการประกอบอัตโนมัติจะถูกสร้างขึ้นตามแบบจำลอง ตามคำอธิบายและการวิเคราะห์ของเฟรมเวิร์ก ระบบต้นแบบจะถูกนำเสนอและอธิบายขั้นตอนการนำไปใช้งาน
1. หลักการพื้นฐานของการออกแบบตัวแปรพาราเมตริก
การออกแบบรูปแบบคือการเลือกตัวอย่างที่คล้ายคลึงกันและปรับเปลี่ยนและปรับปรุงโดยไม่ทำลายหลักการพื้นฐานและลักษณะโครงสร้างของการออกแบบเดิม เมื่อดำเนินการออกแบบการเปลี่ยนแปลง ความต้องการของผู้ใช้หรืองานออกแบบจะถูกแยกย่อยก่อนเพื่อให้ได้หลักการทำงานพื้นฐานและพารามิเตอร์ประสิทธิภาพพื้นฐานของผลิตภัณฑ์ ตามอัลกอริทึม -definite พารามิเตอร์ประสิทธิภาพพื้นฐานเหล่านี้จะจับคู่กับพารามิเตอร์ในตารางคุณสมบัติของธุรกรรม และอินสแตนซ์ที่คล้ายกันมากที่สุดจะถูกค้นหาจากไลบรารีอินสแตนซ์ แยกอินสแตนซ์ที่คล้ายกัน อ้างอิงผลลัพธ์ของการคำนวณการปรับให้เหมาะสม และแก้ไขอินสแตนซ์ตามความต้องการของผู้ใช้บนพื้นฐานนี้
ในกระบวนการปรับเปลี่ยน อาจเป็นเพียงส่วนธรรมดาของการปรับเปลี่ยนขนาด และโครงสร้างเหมือนกันทุกประการ ซึ่งเป็นของการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์ สามารถรับรู้ผ่านโมเดลส่วนพาราเมตริก อาจเป็นการเปลี่ยนแปลงของรุ่นผลิตภัณฑ์ด้วย ในเวลานี้การเปลี่ยนแปลงในท้องถิ่นของโครงสร้างผลิตภัณฑ์ ในขณะเดียวกันขนาดก็อาจเปลี่ยนแปลงได้ สิ่งนี้จะต้องรับรู้โดยการผสมผสานร่วมกันที่มั่นคงของชิ้นส่วนในด้านจริง เมื่อรูปแบบโครงสร้างหรือขนาดทางเรขาคณิตของชิ้นส่วนเปลี่ยนไป ส่วนประกอบทั้งหมดก็เปลี่ยนไปตามการเปลี่ยนแปลงของชิ้นส่วนด้วย เพราะไม่ได้มีเพียงความสัมพันธ์ของมิติการเชื่อมต่อระหว่างชิ้นส่วนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสัมพันธ์ข้อจำกัดของแอสเซมบลีที่ซ่อนอยู่ (รวมถึงความสัมพันธ์ตำแหน่ง ความสัมพันธ์ของการเชื่อมต่อ การเคลื่อนไหว ความสัมพันธ์ ฯลฯ ) และโมเดลการประกอบยังไม่ถูกทำลายในขณะนี้
ในกระบวนการแปรผัน ควรคำนึงถึงความสัมพันธ์การประกอบพื้นฐานและข้อจำกัดการประกอบของโมเดลการประกอบเป็นอันดับแรก และควรวิเคราะห์ประสิทธิภาพการประกอบของชุดประกอบที่ดัดแปลงไปพร้อมกัน ตามกฎเตือนความจำและความรู้ควรตัดสินและตัดสินประสิทธิภาพการประกอบ การโต้ตอบระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักรจะดำเนินการเมื่อจำเป็น และกฎและความรู้จะได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องผ่านฟังก์ชันการเรียนรู้ด้วยตนเองของโมเดลการประกอบ และสุดท้ายจะได้ผลลัพธ์ของตัวแปร ในกระบวนการวิเคราะห์ประสิทธิภาพของแอสเซมบลี กฎและความรู้ใหม่บางอย่างอาจถูกสร้างขึ้น ซึ่งควรเก็บไว้ในฐานกฎแอสเซมบลีและฐานความรู้ เนื่องจากอาจมีข้อจำกัดในการประกอบแบบลับของความสัมพันธ์แบบประกอบพันธสัญญาใหม่ในกระบวนการแปรผัน คำสาปของแม่พิมพ์ประกอบจะได้รับการอัปเดตอย่างต่อเนื่อง และรูปแบบถัดไปจะอ้างอิงถึงรูปแบบการประกอบใหม่ ควรป้อนผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงลงในไลบรารีอินสแตนซ์เป็นอักขระอินสแตนซ์ใหม่ด้วย
ระบบการออกแบบความผันแปรแบบพาราเมตริกของชิ้นส่วนรถกึ่งพ่วงเป็นซอฟต์แวร์ประเภทหนึ่งที่จะช่วยให้การออกแบบการประกอบแบบแปรผันแบบพาราเมตริกของภาพวาดการประกอบพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับชิ้นส่วนรถกึ่งพ่วง ซอฟต์แวร์ผ่านการเขียนโปรแกรมภาษาเพื่อสร้างข้อจำกัดการประกอบระหว่างส่วนต่างๆ ของรถกึ่งพ่วง องค์กรจำเป็นต้องป้อนพารามิเตอร์ที่จำเป็นตามความต้องการของลูกค้าเท่านั้น สามารถขับเคลื่อนด้วยกราฟิกซอฟต์แวร์ การวาดภาพการประกอบที่แก้ไขขั้นสุดท้ายออกไปยังอินเทอร์เฟซ CAD ผ่าน อุปกรณ์การพิมพ์ออกจากแบบวิศวกรรมเพื่อเป็นแนวทางในการปฏิบัติงานจริงได้ แน่นอน ก่อนที่จะพัฒนาซอฟต์แวร์ ควรมีความคุ้มค่า ความต้องการของตลาด ขนาดการผลิตและประมาณการต้นทุน และการวิเคราะห์ความเป็นไปได้ โมเดลผลิตภัณฑ์ทั้งหมดในกระบวนการแปรผันยังเป็นโมเดลไดนามิก
ชิ้นส่วนรถกึ่งพ่วงเป็นชิ้นส่วนสำคัญของตัวรถ ซึ่งต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพในหลายด้าน และเป็นไปตามข้อบังคับและมาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับ ในอดีต ชิ้นส่วนรถกึ่งพ่วงของจีนในแง่มุมในประเทศ มักสนใจเฉพาะรูปทรงเรขาคณิตของผลิตภัณฑ์ ความคลาดเคลื่อนของมิติ การขาดแนวคิดของผลิตภัณฑ์ ความเป็นจริงในการทำงาน สภาพแวดล้อมการประมวลผล สถานะวัสดุ และการพิจารณาแบบบูรณาการด้านอื่นๆ ส่งผลให้ ข้อผิดพลาดบางประการในกระบวนการทดลองการผลิตการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น
ยกตัวอย่างผลิตภัณฑ์ชุดเพลาของบริษัทจำกัดชิ้นส่วนรถกึ่งพ่วงขององค์กร ในปัจจุบัน ในกระบวนการพัฒนาอย่างรวดเร็ว องค์กรมีคำสั่งซื้อจำนวนมากในตลาดผลิตภัณฑ์ ผู้ใช้ที่แตกต่างกันมีความต้องการผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกัน และรุ่นต่างๆ และข้อกำหนดดังนั้นความสามารถในการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์จึงไม่สามารถติดตามได้ ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ เนื่องจากขาดการใช้วิธีทางเทคนิคขั้นสูง งานออกแบบเขียนแบบจึงหนัก ใช้แรงงานซ้ำ ๆ วงจรการวิจัยและพัฒนาที่ยาวนาน การออกแบบอาศัยประสบการณ์ของนักออกแบบเป็นหลัก ขาดการวิเคราะห์ทางวิทยาศาสตร์ การคำนวณ และการเพิ่มประสิทธิภาพ การออกแบบ ข้อผิดพลาดมักนำไปสู่การแก้ไขแบบในกระบวนการผลิต ส่งผลให้เกิดการสูญเสียที่ไม่จำเป็น เช่น ของเสียและการทำงานซ้ำ
ระดับการวิจัยและพัฒนาในสาขานี้เมื่อเทียบกับประเทศที่พัฒนาแล้ว จำเป็นต้องดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และการพัฒนาทางเทคนิคในการออกแบบและผลิตชิ้นส่วนสำคัญของรถกึ่งพ่วง (เช่น ปลอกหุ้ม ส่วนรองรับ ระบบกันสะเทือน เบาะนั่งลาก และหมุดลาก ฯลฯ) ปรับปรุงระดับทางเทคนิคของเราในการออกแบบและผลิตชิ้นส่วนรถกึ่งพ่วง
ในปัจจุบัน วิธีการออกแบบชุดเพลาขององค์กรยังคงอยู่ในการคำนวณด้วยตนเอง ดังนั้นความแม่นยำและประสิทธิภาพของการออกแบบจึงลดลงอย่างมาก การออกแบบเพลาเป็นอุตสาหกรรมที่มีประสบการณ์สูง และประสบการณ์และความรู้ที่สะสมโดยนักออกแบบในการทำงานระยะยาวมีบทบาทสำคัญมากในกระบวนการออกแบบเพลา แม้ว่าเทคโนโลยี CAX จะถูกนำไปใช้อย่างแพร่หลายมากขึ้น แต่ปัจจุบันเทคโนโลยี CAX ยังคงอยู่ในระดับที่ใช้คอมพิวเตอร์ช่วยเป็นส่วนใหญ่ และเป็นการยากที่จะยกระดับเทคโนโลยี CAX สำหรับการพัฒนาผลิตภัณฑ์ไปสู่ระดับของการออกแบบอัจฉริยะ การก้าวกระโดดนี้สามารถรับรู้ได้ผ่านปัญญาประดิษฐ์และความรู้ด้านวิศวกรรม สร้างระบบการออกแบบอัตโนมัติ (Knowledge Based Engineering) เพื่อให้บรรลุ ในบทความนี้ ผ่านการพัฒนาซอฟต์แวร์การออกแบบเพลาโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย เทคโนโลยีการออกแบบตัวแปรพารามิเตอร์ถูกรวมเข้ากับกระบวนการของการสร้างแบบจำลองการออกแบบอัตโนมัติ และเฟรมเวิร์กระบบการประกอบอัตโนมัติจะถูกสร้างขึ้นตามแบบจำลอง ตามคำอธิบายและการวิเคราะห์ของเฟรมเวิร์ก ระบบต้นแบบจะถูกนำเสนอและอธิบายขั้นตอนการนำไปใช้งาน
1. หลักการพื้นฐานของการออกแบบตัวแปรพาราเมตริก
การออกแบบรูปแบบคือการเลือกตัวอย่างที่คล้ายคลึงกันและปรับเปลี่ยนและปรับปรุงโดยไม่ทำลายหลักการพื้นฐานและลักษณะโครงสร้างของการออกแบบเดิม เมื่อดำเนินการออกแบบการเปลี่ยนแปลง ความต้องการของผู้ใช้หรืองานออกแบบจะถูกแยกย่อยก่อนเพื่อให้ได้หลักการทำงานพื้นฐานและพารามิเตอร์ประสิทธิภาพพื้นฐานของผลิตภัณฑ์ ตามอัลกอริทึม -definite พารามิเตอร์ประสิทธิภาพพื้นฐานเหล่านี้จะจับคู่กับพารามิเตอร์ในตารางคุณสมบัติของธุรกรรม และอินสแตนซ์ที่คล้ายกันมากที่สุดจะถูกค้นหาจากไลบรารีอินสแตนซ์ แยกอินสแตนซ์ที่คล้ายกัน อ้างอิงผลลัพธ์ของการคำนวณการปรับให้เหมาะสม และแก้ไขอินสแตนซ์ตามความต้องการของผู้ใช้บนพื้นฐานนี้
ในกระบวนการปรับเปลี่ยน อาจเป็นเพียงส่วนธรรมดาของการปรับเปลี่ยนขนาด และโครงสร้างเหมือนกันทุกประการ ซึ่งเป็นของการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์ สามารถรับรู้ผ่านโมเดลส่วนพาราเมตริก อาจเป็นการเปลี่ยนแปลงของรุ่นผลิตภัณฑ์ด้วย ในเวลานี้การเปลี่ยนแปลงในท้องถิ่นของโครงสร้างผลิตภัณฑ์ ในขณะเดียวกันขนาดก็อาจเปลี่ยนแปลงได้ สิ่งนี้จะต้องรับรู้โดยการผสมผสานร่วมกันที่มั่นคงของชิ้นส่วนในด้านจริง เมื่อรูปแบบโครงสร้างหรือขนาดทางเรขาคณิตของชิ้นส่วนเปลี่ยนไป ส่วนประกอบทั้งหมดก็เปลี่ยนไปตามการเปลี่ยนแปลงของชิ้นส่วนด้วย เพราะไม่ได้มีเพียงความสัมพันธ์ของมิติการเชื่อมต่อระหว่างชิ้นส่วนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสัมพันธ์ข้อจำกัดของแอสเซมบลีที่ซ่อนอยู่ (รวมถึงความสัมพันธ์ตำแหน่ง ความสัมพันธ์ของการเชื่อมต่อ การเคลื่อนไหว ความสัมพันธ์ ฯลฯ ) และโมเดลการประกอบยังไม่ถูกทำลายในขณะนี้
ในกระบวนการแปรผัน ควรคำนึงถึงความสัมพันธ์การประกอบพื้นฐานและข้อจำกัดการประกอบของโมเดลการประกอบเป็นอันดับแรก และควรวิเคราะห์ประสิทธิภาพการประกอบของชุดประกอบที่ดัดแปลงไปพร้อมกัน ตามกฎเตือนความจำและความรู้ควรตัดสินและตัดสินประสิทธิภาพการประกอบ การโต้ตอบระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักรจะดำเนินการเมื่อจำเป็น และกฎและความรู้จะได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องผ่านฟังก์ชันการเรียนรู้ด้วยตนเองของโมเดลการประกอบ และสุดท้ายจะได้ผลลัพธ์ของตัวแปร ในกระบวนการวิเคราะห์ประสิทธิภาพของแอสเซมบลี กฎและความรู้ใหม่บางอย่างอาจถูกสร้างขึ้น ซึ่งควรเก็บไว้ในฐานกฎแอสเซมบลีและฐานความรู้ เนื่องจากอาจมีข้อจำกัดในการประกอบแบบลับของความสัมพันธ์แบบประกอบพันธสัญญาใหม่ในกระบวนการแปรผัน คำสาปของแม่พิมพ์ประกอบจะได้รับการอัปเดตอย่างต่อเนื่อง และรูปแบบถัดไปจะอ้างอิงถึงรูปแบบการประกอบใหม่ ควรป้อนผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงลงในไลบรารีอินสแตนซ์เป็นอักขระอินสแตนซ์ใหม่ด้วย
ระบบการออกแบบความผันแปรแบบพาราเมตริกของชิ้นส่วนรถกึ่งพ่วงเป็นซอฟต์แวร์ประเภทหนึ่งที่จะช่วยให้การออกแบบการประกอบแบบแปรผันแบบพาราเมตริกของภาพวาดการประกอบพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับชิ้นส่วนรถกึ่งพ่วง ซอฟต์แวร์ผ่านการเขียนโปรแกรมภาษาเพื่อสร้างข้อจำกัดการประกอบระหว่างส่วนต่างๆ ของรถกึ่งพ่วง องค์กรจำเป็นต้องป้อนพารามิเตอร์ที่จำเป็นตามความต้องการของลูกค้าเท่านั้น สามารถขับเคลื่อนด้วยกราฟิกซอฟต์แวร์ การวาดภาพการประกอบที่แก้ไขขั้นสุดท้ายออกไปยังอินเทอร์เฟซ CAD ผ่าน อุปกรณ์การพิมพ์ออกจากแบบวิศวกรรมเพื่อเป็นแนวทางในการปฏิบัติงานจริงได้ แน่นอน ก่อนที่จะพัฒนาซอฟต์แวร์ ควรมีความคุ้มค่า ความต้องการของตลาด ขนาดการผลิตและประมาณการต้นทุน และการวิเคราะห์ความเป็นไปได้ โมเดลผลิตภัณฑ์ทั้งหมดในกระบวนการแปรผันยังเป็นโมเดลไดนามิก
ก่อนหน้า:เลขที่
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy